• Mo. 20.7. - Di. 1.9. Sommerferien

• Do. 23.7. - So. 26.7. Ruder WM U23 Regattabahn Wedau

• Do. 30.7. - So. 2.8. Weinfest Innenstadt

• Sa. 1.8. Sommerfest der Wanheimer Kanugilde

• So. 9.8. Marina-Markt Innenhafen

• Fr. 21.8. - Mo. 24.8. Hafenfest Ruhrort

• Sa. 5. 9. 15:00Uhr Bergmesse
  Ökumenischer Gottesdienst auf unserem Wanheimer "Hausberg",
  der Heinrich Hildebrand Höhe (HHH) / Tiger&Turtle

• Sa. 19.9.- So. 20.9. "Lack und Chrom" Autoshow in der Duisburger Innenstadt

ACE Auto Club Europa e.V.

Ratgeber

Sicher unterwegs mit dem Fahrrad: Warum passende Reifen entscheidend sind

• Luftdruck sollte möglichst an Untergrund und Gewicht angepasst werden
• Reifendruckprüfer gehört zu jeder guten Ausstattung
• Alte Reifen besser wechseln, da sie weniger Grip haben

Berlin (ACE) 11. Juni 2026 – Die Wahl geeigneter Fahrradreifen wirkt sich nicht nur auf Komfort und Geschwindigkeit aus, sondern beeinflusst auch die Fahrsicherheit und Pannenanfälligkeit. Falscher Luftdruck, ungeeignete Reifenprofile oder überalterte Reifen können das Fahrverhalten erheblich verschlechtern und das Unfallrisiko erhöhen. Jeder Untergrund, etwa Asphalt, Schotter und Waldwege, erfordert geeignete Reifen, wie der ACE Auto Club Europa erläutert. Wer häufig auf wechselnden Untergründen unterwegs ist, muss also den bestmöglichen Kompromiss beim Fahrradreifen finden.

Luftdruck an Untergrund und Gewicht anpassen
Auf der Reifenflanke geben Hersteller den minimal und maximal zulässigen Luftdruck in Bar oder PSI an. Innerhalb dieser Werte sollte der Luftdruck abhängig vom Untergrund sowie vom Gesamtgewicht aus Fahrrad, Fahrerin oder Fahrer und Gepäck angepasst werden. ACE-Tipp: Da das Hinterrad stärker belastet wird, sollte hier der Druck höher sein als beim Vorderreifen. Ein hoher Luftdruck reduziert zwar den Rollwiderstand und kann insbesondere bei E-Bikes die Reichweite erhöhen, jedoch verschlechtern sich Komfort und Haftung auf losem oder unebenem Untergrund deutlich. Auf Schotter, Wald- oder Feldwegen empfiehlt sich deshalb ein geringerer Luftdruck, weil sich die Fläche des Reifens vergrößert und dadurch die Traktion verbessert wird. Wer häufig auf unterschiedlichen Untergründen fährt, sollte eine Akkuluftpumpe dabei haben, um den Druck auch unterwegs komfortabel an verschiedene Untergründe anpassen zu können. Generell sollte eine Luftpumpe mit Manometer oder ein Reifendruckprüfer zur Ausstattung gehören, denn vollkommen dicht sind Ventile, Reifen und Schläuche nie.

Reifenbreite und Profil müssen zum Einsatzbereich passen
Je nach Fahrradtyp und Einsatzzweck unterscheiden sich Fahrradreifen erheblich hinsichtlich Breite, Profil und Gummimischung. Breitere Reifen bieten meist mehr Komfort und Grip, erhöhen jedoch tendenziell den Rollwiderstand. Für Fahrten auf Asphalt genügen häufig Reifen mit geringer Profilierung, während auf matschigem oder losem Untergrund gröbere Profilblöcke Vorteile bei Traktion und Spurführung bieten. Stollenreifen mit durchgehender Mittelspur gelten als guter Kompromiss, weil sie auf Asphalt leiser und leichter laufen, gleichzeitig aber auf losen und rutschigen Untergründen, wie Schlamm oder Schotter, zusätzlichen Grip bieten. Wer überwiegend im Gelände unterwegs ist, sollte aber auf reine Stollenreifen zurückgreifen. Auch wenn für Fahrradreifen im Gegensatz zu Autoreifen keine Mindestprofiltiefe vorgeschrieben ist, sollte das Profil sollte das Profil nicht gänzlich abgefahren werden. Achtung: Reifen mit stark verhärteter oder spröder Gummimischung sollten unabhängig von der Profiltiefe ersetzt werden, da sie unter Umständen schlagartig platzen können und die Haftung nachgelassen hat.

Es gibt zahlreiche Gummimischungen, die jeweils unterschiedliche Eigenschaften aufweisen. Weiche Mischungen eignen sich besonders für winterliche Bedingungen, da sie eine gute Haftung bieten. Gleichzeitig können sie jedoch den Verschleiß und den Rollwiderstand erhöhen. Häufig werden Reifen mit identischem Profil, aber unterschiedlichen Mischungen angeboten. Hochwertige Mischungen sind oft teurer, können sich aufgrund ihrer besseren Eigenschaften jedoch lohnen. Der ACE empfiehlt, beim Wechsel auf breitere Reifen unbedingt auf ausreichende Reifenfreiheit von mindestens fünf Millimetern zu Rahmen, Gabel und zu weiteren Teilen zu achten.

Besondere Fahrradreifen mit integriertem Pannenschutz
Wer auf Nummer sicher gehen will, kann verschiedene Systeme nutzen, um die Reifen vor Pannen zu schützen. Dafür muss aber ein höherer Preis und mehr Gewicht in Kauf genommen werden. Schlauchlose Systeme, sogenannte Tubeless- oder TLR-Reifen, bieten durch Dichtmilch einen gewissen Schutz gegen kleinere Durchstiche und reduzieren häufig das Gewicht des Laufrads. Allerdings erfordern diese Systeme geeignete Felgen, spezielle Ventile sowie regelmäßige Wartung, da die Dichtmilch mit der Zeit austrocknet und erneuert werden muss.

Klassische Schlauchsysteme gelten dagegen als wartungsärmer und lassen sich im Pannenfall einfacher reparieren oder mit Ersatzschläuchen instandsetzen. Um sich vor Pannen zu schützen, können Reifen mit integrierter Pannenschutzeinlage gewählt werden, die Reifenpannen fast vollständig verhindern können. Sie erhöhen jedoch Gewicht und Rollwiderstand, zudem ist die Auswahl an Profilen und Gummimischungen eingeschränkt. Alternativ gibt es sogenannte Inserts aus Schaumstoff, die Reifen und Felgen vor Schäden durch harte Kanten oder Schlaglöcher schützen können. ACE-Tipp: Ein Zwei-Enden-Schlauch kann auch ohne Ausbau des Laufrades montiert werden. Er ist besonders bei Fahrrädern mit Riemenantrieb, Nabenschaltung oder Nabenmotoren am Hinterrad hilfreich, bei denen der Aus- und Einbau meist erschwert ist.

Reifenpannen beheben und Schäden frühzeitig erkennen
Platte Reifen zählen weiterhin zu den häufigsten Pannenursachen bei Fahrrädern und Pedelecs. ACE-Mitglieder können in diesen Fällen einfach die Pannenhilfe für Fahrräder in Anspruch nehmen. Neben dem Besuch einer Fahrrad-Werkstatt bleibt sonst nur die Option, den beschädigten Schlauch selbst zu wechseln oder zu flicken. Für eine Reparatur unterwegs sollten mindestens Ersatzschlauch, Reifenheber, Flickzeug und eine Luftpumpe mitgeführt werden. Kleine Beschädigungen lassen sich häufig mit klassischen Vulkanisierflicken beheben, während bei größeren Schäden nur ein Schlauchwechsel infrage kommt. Wichtig ist außerdem die Kontrolle der Reifeninnenseite auf eingedrungene Fremdkörper wie Glassplitter oder Dornen, da neue Schläuche ansonsten unmittelbar erneut beschädigt werden können.